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【地鐵7號線瑞安街、建安街站施工 途經公交臨時調整】

  "我身邊的幾乎每一名主管官員,都有過被開發商拜訪的經歷。"武漢市交委一名負責人認為,開發商希望引進公交,無非是為瞭樓盤出行便利,促進樓盤銷量。但樓盤一售罄,公交就成瞭被驅趕的對象。

  汽車2胎借款缺錢急用哪裡借錢  503路被請到小區附近後又被請出

圖為:503路公交停靠在大華南湖公園世傢附近的終點站。近期樓盤物業多次表示希望該公交終點站搬離。

  他表示,公交車場站在樓盤附近,確實對部分有車一族造成瞭不便,為此他們根據部分居民的投訴,多次表示希望將公交車終點站搬離小區附近。但他同時表示,小區還有部分居民有公交出行的需求,一旦小區業委會同意將公交車遷出,物業也會全力支持業主的意見。到目前為止,物業尚未就公交遷出實施強制措施。

  據瞭解,除811路外,還有多條線路近年來遭遇先被邀請後被驅趕的經歷。實際上,這些公交線路退出後,附近居民出行都會受到影響。公交線路先是被開發商求著開進小區,後來又頻遭驅趕,這著實令公交部門感到尷尬和為難。武漢市公交辦負責人透露,已提交報告,建議市政府將公交場站寫進樓盤規劃,否則不予批地蓋樓。

  "被開發商趕著跑,似乎是公交線路的一種宿命。"武漢市交委公交集團一名負責人如是感嘆。實際上,除瞭上述線路外,先請後趕公交線路已經成為瞭部分開發商的習慣做法。

  有的公交線路被要求搬走,有的卻被邀請搬來。上月底,位於光谷錦繡龍城的811路終點站被開發商勸離後,又受到名湖豪庭樓盤的邀請,從南湖社區站延長至廟山中路站。

  然而蔡先生的看法並不能代表大多數人的意見,多名乘坐公交的小區居民認為,公交車就在門口,非常方便市民出行。"出門坐上公交就能到亞貿地鐵站,無論到哪裡都很方便。"剛從503路下來的廖女士如是認為。

  "我們對於公交的政策非常優惠,除瞭房租優惠外,還提供瞭一系列的政策,包括建調度室等。"大華南湖公園世傢的一名負責人告訴記者。

開盤時請來公交線路當賣點 開發商賣完房後就驅趕

【兩條公交專線直達賽場 武網吃喝玩樂行全解】

    有公交線路在同一小區三進三出

  "你看公交車在小區門口掉頭,當上下班高峰的時候,這裡就堵成一片。"居住在大華南湖公園世傢小區的有車族蔡先生認為,公交車在小區門口隨意停放,讓私傢車出入小區成瞭一件麻煩事,建議將公交站搬離。昨日下午,記者來到洪山區文馨街文昌街口公交站探訪,發現公交車三三兩兩停靠在路邊,部分占用瞭路邊停車位。除瞭503路外,這裡還是710路、817路公交的停靠站點,車輛一旦密集停靠,道路就顯得擁擠不堪。

  公交503路終點站位於洪山區大華南湖公園世傢二期西側。這些天,公交503路的線長陳偉華很傷腦筋,樓盤物業多次找到車隊,希望該公交車終點站搬離小區附近。



  引進公交作為公益性項目,眾多開發商對其是又愛又恨。沒有公交出行,樓盤賣不動,公交起點站引進後,容易出現臟亂差,大量用地被公交當作停車場,管理難度大,如果沒有強制性的法規出臺,很難具體執行。

   811路被隆重請進來後又被協調搬離

  與503路線長陳偉華感受相比,武漢通恒公交811路的經理吳克生有著不同的遭遇。今年8月19日,受到廟山中路名湖豪庭樓盤的邀請,811路公交經過多次與東湖開發區管委會、樓盤開發商協商,決定開進廟山中路,以方便這座新建小區居民出行。

  "為瞭引進公交車,我們多次邀請東湖高新區管委會、公交公司的負責人前往調查,並修建瞭公交調度室和停車場地供公交公司使用。"名湖豪庭相關負責人也承認,引進公交車方便瞭小區居民出行,對廟山中路片區的樓盤銷售也有帶動作用。

  811路經理吳克生回憶,在公交車進廟山中路時,盛大的迎接儀式和遊樂活動令他印象深刻,但這樣的場景並不是頭一次。2008年,811路還在中南財經政法大學後門附近設終點站。之後受到附近的長城建設錦繡龍城的邀請,811路開進瞭該社區的龍城路。"當第一輛811路開進社區的時候,社區敲鑼打鼓扭著秧歌迎接我們,好像迎接凱旋的英雄一樣。"吳經理打趣道。

  然而,隨著小區的發展建設,居民漸漸增多,811路53臺公交車停放在路邊,對並不寬闊的馬路來說,停放超過12米的車輛成為一個令開發商和交管部門頭疼的問題。最終,錦繡龍城開發商今年借機請811路搬離。該線路被協調延長至廟山中路,服務名湖豪庭等小區的居民出行。

  "我們現在的調度室位於一座濕地公園內,僅有2年的使用權。"雖然暫時有個地方歇歇腳,但對於未來車隊的場站,吳經理心裡依舊沒有底。



  2012年12月,公交728路因被認為影響某園區的管理和私傢車業主停車,其起點站被要求徹底搬離該園區,同時撤銷相關臨時發車點;同月,因地產商拒絕續簽,起點站設在綠色新都的公交706路被迫搬離,將起點站遷至竹葉山中環商貿城;2013年3月,公交543路因地產商拒絕續簽租賃合同,而被趕出後湖四路,遷至塔子湖體育館。不到2個月,因小區居民意見過大,543路又遷回小區附近的後湖五路。

  而在所有公交被趕的事例中,最典型的是將軍花園的公交527路。作為當時唯一一條進出將軍花園的公交線路,因開發商的驅趕,527路被迫遷出。僅數月後,當地居民因出行不便而再次要求公交入駐。"527路是三進三出將軍花園。"武漢市公交辦站點科沈雷告訴記者。

  據公交部門統計,近年來,因可供公交長時間運用的場站太少,公交被逼搬傢的現象時有發生。其中,527路、543路、511路等10條線路被逼搬傢50餘次。

房貸第二順位銀行年息怎麼貸款比較會過件   建議將公交場站納入樓盤規劃

內容來自sina新聞

  據瞭解,2011年底,位於南湖腹地的大華南湖公園世傢樓盤開售,當時該小區交通出行不便,為方便社區居民出行,引進瞭公交503路。

  2007年,武漢市政府出臺《關於優先發展城市公共交通的意見》中,要求新建小區必須設置配套公交場站,但近年來在後湖、南湖、光谷等片區,小區公交不進反出,令主管部門感到頭疼。

  "我們已經提交報告,希望能夠將武漢市公交場站規劃落到實處,建議每個樓盤規劃中必須有公交場站的規劃用地,否則開發商不能拿地、樓盤不準上市。"武漢市公交辦主任金文勝介紹。他表示,隨著新建小區不斷外擴,公交往往隻能被動調整線路配合,而隨著公交線路"拉長",沒有場站,導致車輛周轉不便、車輛到站間隔長、乘客候車久候不至等諸多問題。



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-18/07314460315.shtml

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